濮菏徐铁路预可研中标,265公里跨三省普速线走向浮出

**至**至**铁路的预可行性研究服务采购已经完成招标。****点击查看发布的工作动态显示。

265公里分三段，普速标准串起三个省

中标单位是****点击查看，投标报价91.5万元。这笔钱买的是整条线路的规划研究、线路优化和方案论证。是项目从纸面往地上落的第一步。91.5万元放在铁路项目里不算大。

招标完成意味着预可研阶段的工作已经有人接手，接下来要做的是把线路走向、技术标准、投资规模这些事一项项定下来。濮菏徐铁路全线总长约265公里。采用普速铁路建设标准。

**市境内约37公里，**市境内约121公里。**市境内约107公里。**段占了大头，接近一半。这条线横跨**、**、**三省。填的是三省交界那一带的铁路空白。

鲁西南的**、**、**，苏北的**、**。这些地方在普速铁路网里的覆盖一直偏弱。普速铁路标准和高铁是两条路子。高铁解决的是城市群之间快速通达，普速铁路更多承担货运和沿线县域的日常出行。濮菏徐选择普速标准，和沿线经过的县域经济体量、既有路网条件都有关系。

从柴村站引出，经算王庄站接入**枢纽

线**端从**市瓦日铁路柴村站引出，接入**市新兖铁路算王庄站。这一段依托新兖铁路衔接**铁路枢纽。线路从**市京九铁路田水井站延伸，依次经过**区、**县、**。

进入**后，贯穿**、**，通过改造丰沛铁路、徐沛铁路既有线路，最终接入**铁路枢纽。柴村站、算王庄站、田水井站，这些都是既有线上的节点。**线路借这些站接入既有路网，比全线从零开始铺轨要省不少钱。

丰沛铁路和徐沛铁路的既有线改造，也是同样的思路。终点是**铁路枢纽。濮菏徐接入后豫鲁苏三省毗邻区域会多一条通道。跨省高速和城际铁路的规划逻辑，在这里有相似之处，都是把省界地带的断头路补上。

前期推进到哪一步，下一步看什么

预可研招标完成，说明项目还在前期阶段。预可研之后是可研，可研之后是初步设计，再往后才是开工。每一步都有审批环节，每一步都可能调整线路走向和建设标准。目前能确认的是：招标方是****点击查看，中标方是****点击查看，报价91.5万元，全线约265公里，普速标准，三省里程分配明确，线路起终点和途经县区都有具体说法。

什么时候开工，什么时候通车，现在还没有时间表。普速铁路的推进节奏通常比高铁慢审批层级和出资结构也更复杂。这条线涉及三个省，协调量不小。对鲁西**苏北的县域来说，这条线把**、**、**、**、**几个不通铁路或者铁路覆盖薄弱的地方串了起来。

**虽然只有37公里，但作为北端起点，整条通道的走向和它直接相关。**铁路枢纽的接入方案已经明确，**铁路枢纽的衔接也写进了走向描述。可研什么时候启动，线路走向在预可研阶段会不会有调整，三省之间的出资和建设时序怎么排，目前都没有公开说法。

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