11 月 4 日，**市**区，城市道路非机动车道缺失或者不连续问题整改项目，最终的设计单位算是选定了，中标的是****点击查看，公示期一共就三天时间，就这****点击查看政府网站的公告栏里头
而在同一座城市里面，光是注册在案的电动自行车数量就大约有 260 万辆，260 万辆庞大的电鸡数量对比一则小小的设计中标公示，这个悬殊的比例本身就在说一件事，**人平日里骑电鸡出行的路，终于开始被正儿八经地拿去搞专业设计了，但是距离大家伙儿真正能一路**骑得过去，中间其实还差着不止一个阶段
缺失或者不连续这短短六个字，可以说是整件事情里面最扎心也是最诚实的部分，一条非机动车道最让人心烦意乱的，从来都不是道有多窄，而是走着走着突然间断了，你原本骑得好好的，前面却突然冒出来一排划了白色实线的机动车停车位，你只能硬着头皮绕到机动车道上面提心吊胆骑上五十米，等到了下一个路口，非机动车道又奇奇怪怪地冒了出来，这种尴尬的断裂在规划图纸上不过就是一笔虚线，但在骑车人的日常生活里，却意味着猛踩一脚刹车、扭头看一眼后车、以及一段提心吊胆的强行借道
这次设计中标，意味着专业人员将要对一条条路面断点进行逐一梳理，在图纸的层面去谋划打通一条条连续的非机动车道，这当然是向好发展的起步点，不过距离最终的实际落地还有不少复杂的环节
然而设计院能在图纸上面画出来的不过是几条线条，它根本画不了那些死死站在这几条线里面的东西，**当地非机动车道被私自占用这档子事，早就称不上是什么新鲜新闻了，
海瑞大街在高峰期的时候机动车违章停靠，直接把非机动车道给挤占得死死的，电动车只能被迫挤上机动车道，红棉西路的非机动车道干脆****点击查看停车场，这些现****点击查看设计院跑过来解决，它们真正需要的是另外一套硬核的东西，那就是到底谁有权力停在那条白色线上面，谁又有权力把霸道停在那里的车辆给强行挪走，而在车子被挪走之后，后续又由谁来死死守住保证它绝不再停回来
设计单位中标解决的其实只是有没有一条在图纸上画出来的道，而真正的路权归属解决的则是画出来的道上面到底停着谁家的车，这两件事中间隔着的现实距离，可比一条非机动车道的宽度要大得多，260 万辆电鸡需要的绝对不是一张画得更漂亮的路网规划图，而是一条被画出来之后不会随时被四个轮子强行征用的车道
这次中标项目的名称里面有一个词可以说极其关键，那就是缺失或者不连续，它**承认了目前的路网现状是不够完整的，但是坦然承认不完整跟真正把一条完整的道路送到骑车人手里，这中间还夹杂着具体的施工、后期的验收、以及项目验收完成之后每一天的路面日常秩序，图纸上面的线条属于设计的产物，而马路上面的线条则是实际治理的产物，**的骑车老百姓们默默等了很久的，恰恰就是后者
你平时每天骑电鸡通勤的那条马路，到底断在了哪儿，是卡在了某个路口，还是直接断在一排违章停放的车屁股后面，欢迎大家在评论区里唠唠你最常被卡断在哪个尴尬位置
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