新建黔江至吉首铁路湖南段施工图审核招标

****点击查看至**铁路**段施工图审核招标正式启动。

本次招标项目已****点击查看委员会可行性研究批复，批准文号为发改基础〔2026〕1000号。

项目实行分段建设、分段管理模式，**段、**段分****点击查看集团公司、****点击查看公司增资扩股后作为业主单位负责资产管理。

项目建设资金来源****点击查看集团铁路建设基金、**市建设资金、****点击查看银行贷款，对应出资比例分别为19.81%、32.42%、17.77%、30%。

本次**段施工图审核招标由****点击查看牵头组织，招标条件已全部具备。

线路整体位于渝东南、湘**域，起自****点击查看站，衔接重黔高铁，向东途经****点击查看区、酉阳县、秀山县，进入****点击查看县、**县、**市，终至既有张吉怀铁路**东站。

全线**线路总长221.911公里，其中**境内正线长度71.331公里。

黔吉铁路**段投资估算总额146.8亿元，包含静态投资140.2亿元、建设期贷款利息3.66亿元、动车组购置费2.80亿元、铺底流动资金0.12亿元。

项目按高速铁路标准建设，全线采用双线布局，设计时速350公里，正线线间距5.0米，最大坡度25‰，最小曲线半径一般地段7000米、困难地段5500米，到发线有效长度650米。

全线采用电力牵引、CTCS-3列车运行控制系统、集中调度指挥模式，计划建设工期5年。

全线共设置5座车站，其中**酉**站、秀山北站、**站3座车站，利用既有**站，改扩建**东站。

本次招标范围涵盖****点击查看至**铁路**段全部施工图审核工作，整体划分为1个标段，标段编号为****点击查看。

本次招标仅公布标段划分方案，并未公布具体中标单位及中标金额，施工图审核作为项目开工前最后一道技术把关程序，其招标启动标志着黔吉铁路**段即将进入全面施工阶段。

该项目是国家“八纵八横”高铁通道中厦渝通道的重要组成部分，也是填补渝东南、湘西地区路网空白的关键工程。

线路西端连接在建重黔高铁，东端接入张吉怀铁路，未来将形成成渝地区**经济圈至长三角、海西经济区之间的快捷客运通道。

项目建成后，****点击查看至****点击查看的铁路旅行时间将由现在的7小时左右压缩至1小时以内，****点击查看县、**县将结束不通高铁的历史，湘西州府**市将首次获得直达成渝方向的快速通道。

从路网功能看，该项目与既有渝怀铁路、张吉怀高铁、规划中的**至**铁路共同构**陵山区乡村**的交通动脉，对促进沿线旅游**开发、推动少数民族地区经济社会发展具有显著的支撑作用。